基于双层规划模型的冷链物流选址和配送优化外文翻译资料

毕业论文（设计）

题 目The Cold Chain and its Logistics

The Cold Chain and its Logistics

Authors: Dr. Jean-Paul Rodriguez and Dr. Theo Notteboom

1. Overview

While Globalization has made the relative distance between regions of the world much smaller, the physical separation of these same regions is still a very important reality. The greater the physical separation, the more likely freight can be damaged in one of the complex transport operations involved. Some goods can be damaged by shocks while others can be damaged by undue temperature variations. For a range of goods labeled as perishables, particularly food, their quality degrades with time since they maintain chemical reactions which rate can be mostly mitigated with lower temperatures. It takes time and coordination to efficiently move a shipment and every delay can have negative consequences, notably if this cargo is perishable. To ensure that cargo does not become damaged or compromised throughout this process, businesses in the pharmaceutical, medical and food industries are increasingly relying on the cold chain technology.

The cold chain refers to the transportation of temperature sensitive products along a supply chain through thermal and refrigerated packaging methods and the logistical planning to protect the integrity of these shipments.

Specialization has led many companies to not only rely on major shipping service providers such as the United Parcel Service (UPS) and FEDEX, but also more focused industry specialists that have developed a niche logistical expertise around the shipping of temperature sensitive products. The potential to understand local rules, customs and environmental conditions as well as an estimation of the length and time of a distribution route make them an important factor in global trade. As a result, the logistics industry is experiencing a growing level of specialization and segmentation of cold chain shipping in several potential niche markets within global commodity chains. Whole new segments of the distribution industry have been very active in taking advantage of the dual development of the spatial extension of supply chains supported by globalization and the significant variety of goods in circulation. From an economic development perspective, the cold chain enables many developing countries to take part in the global perishable products market. From a geographical perspective, the cold chain has the following impacts:

• Global. Specialization of agricultural functions permitting the transport of temperature sensitive food products to distant markets. Enables the distribution of vaccines and other pharmaceutical or biological products.
• Regional. Can support the specialization of functions and economies of scale, such as specialized laboratories.
• Local. Timely distribution to the final consumer, namely grocery stores and restaurants.

2. Emergence of Cold Chain Logistics

While global commodity chains are fairly modern expansions in the transportation industry, the refrigerated movement of temperature sensitive goods is a practice that dates back to 1797 when British fishermen used natural ice to preserve their fish stock piles. This process was also seen in the late 1800s for the movement of food from rural areas to urban consumption markets, namely dairy products. Cold storage was also a key component of food trade between colonial powers and their colonies. For example, in the late 1870s and early 1880s, France was starting to receive large shipments of frozen meat and mutton carcasses from South America, while Great Britain imported frozen beef from Australia and pork and other meat from New Zealand. By 1910, 600,000 tons of frozen meat was being brought into Great Britain alone. The first reefer ship for the banana trade was introduced in 1903 by the United Food Company. This enabled the banana to move from an exotic fruit that had a small market because it arrived in markets too ripe, to one of the worlds most consumed fruit.

The temperature controlled movement of pharmaceuticals and medical supplies is a much more modern transit option than the shipping of refrigerated or frozen food. Since the 1950s, logistical third party companies began to emerge and institute new methods for successfully transporting these global commodities. Before their emergence, cold chain processes were mostly managed in house by the manufacturer. In the United States, Food and Drug Administration restrictions and accountability measures over the stability of the cold chain incited many of these companies to rely on specialty couriers rather than completely overhauling their supply chain facilities. A specialized industry was thus born. The value of the cold chain in the preservation of expensive vaccines and medical supplies was only beginning to be recognized when these logistical providers started to appear. As awareness began to grow, so did the need for efficient management of the cold chain.

The reliance on the cold chain continues to gain importance. Within the pharmaceutical industry for instance, the testing, production and movement of drugs relies heavily on controlled and uncompromised transfer of shipments. A large portion

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毕业论文（设计）

题 目 冷链及其物流

学生姓名 郭雨

学 号 20121347041

学 院 经济管理学院

专 业 物流管理

指导教师 许昌

二Ｏ一 六 年 5 月 16 日

冷链及其物流

作者：Jean-Paul Rodriguez 博士 和 Theo Notteboom 博士

1．概述

虽然全球化使世界各地区间的相对距离小得多，但这些同一地区的物质分离仍然是一个非常重要的现实。一个更大的物理分离，更可能是在一个复杂的运输业务涉及的运费可以损坏。有些货物可能因为冲击而损坏，而另一些货物则因不适当的温度变化而损坏。一系列产品的标记为易腐货物，特别是食品，他们的质量下降，因为他们维持化学反应率大多可以减轻气温较低的时间。有效地运动一批货物，每一个延误都需要时间和协调，而每一个延误都会带来不利的后果，特别是如果这批货物容易变质。为了确保货物在这一过程中不会受到损害或损害，企业在医药、医疗和食品行业正越来越依赖于冷链技术。

冷链是指通过热、冷包装方法和物流规划，以保护供应链上的温度敏感产品的运输，以保护这些货物的完整性。

专业化已经导致许多公司不仅依赖于主要的航运服务供应商，如美国联合包裹服务（服务）和联邦，但也更专注于行业专家，已经开发了一个专门的物流专业知识的航运温度敏感的产品。潜在的了解当地的规则，海关和环境条件，以及估计的长度和时间的分布路线，使它们成为全球贸易的重要因素。因此，物流业正在经历一个不断增长的水平，在全球范围内的商品链中的几个潜在的利基市场的专业化和分割冷链运输。配电行业的整个新领域都是非常活跃的，利用全球化和流通中的各种货物的供应链的空间延伸的双重发展的优势。从经济发展的角度看，冷链使许多发展中国家参与到全球易腐烂的产品市场。从地理的角度来看，冷链有以下影响：

bull;全球。农业职能的专业化，允许运输的温度敏感的食品到遥远的市场。使疫苗和其他药物或生物制品的分布。

bull;区域。可以支持专业化的功能和规模经济，如专门实验室。

bull;地方。及时分发到最终消费者，即食品杂货店和餐馆。

2．冷链物流的兴起

虽然全球商品链是相当现代化的运输行业的扩张，温度敏感的货物的冷藏运动是一个实践，可以追溯到1797，当英国渔民使用天然冰来保护他们的鱼堆。这个过程也被认为在19世纪后期为来自农村地区的食品运动，城市消费市场，即乳制品。冷藏也是殖民列强与殖民地之间的食物贸易的重要组成部分。例如，在19世纪70年代后期和80年代初，法国开始从南美国得到大量的冷冻肉和羊肉尸体，而英国进口冷冻牛肉，猪肉和其他肉类来自澳大利亚和新西兰。600000，1910吨的冷冻肉被带到英国独自一人。对于第一冷藏船的香蕉贸易中引入了1903个由美国食品公司。这使得香蕉可以从一个充满异国情调的水果中移动，因为它在市场上已经成熟了，这是世界上最食用水果之一。

药品和医疗用品的温度控制运动是一个更现代的运输选择，比如运输的冷藏或冷冻食品。自20世纪50年代以来，物流第三方公司开始出现，并为成功地运送这些全球商品的新方法。在他们的出现之前，冷链过程大多是由制造商管理的。在美国，食品和药物管理局限制和问责措施在稳定冷链引发许多公司依靠专业的快递员而不是他们的供应链设施彻底检修。由此诞生了一个专门的行业。在保存昂贵的疫苗和医疗用品的冷链的价值，才开始被确认时，这些物流供应商开始出现。随着意识的增长，因此，需要进行有效的管理，冷链。

对冷链的依赖继续得到重视。在制药行业，例如，测试，药物生产和运动在很大程度上依赖于控制和无与伦比的出货量转移。在冷链中移动的制药产品中有很大一部分是实验或发展阶段。临床研究和试验是这个行业的一个重要组成部分，花费了数百万美元，但一个也经历了失败率约80%。根据医疗保健分配管理协会，近2000亿美元的药物分布，约10%是温度敏感的药物。这使得冷链负责运送近200亿美元的投资。如果这些产品的出货量应该在不同的温度水平上体验到任何意料之外的风险，它们会变得无效甚至对病人有害的风险。

食品中的温度控制是工业的一个组成部分，在国际贸易的必要性中继续上升。随着越来越多的国家把他们的出口经济集中在食品生产和生产，需要保持这些产品的新鲜的时间延长的重要性。收入水平的提高，在饮食上有变化，其中包括对新鲜水果和高价值的食品，如肉类和鱼的胃口越来越大。具有较高的社会经济地位和更经济手段的人更可能会消耗蔬菜和水果，特别是新鲜的，不仅在更高的数量，而且在更大的品种。随着购买力的消费者已经变得专注于健康饮食，因此生产者和零售商的反应与来自世界各地的新鲜水果的数组。

任何大型百货商店，世界各地可能携带来自南非的柑橘，来自新西兰的苹果，香蕉从哥斯达黎加和墨西哥的芦笋。因此，冷链行业已经出现了服务这些商品链。2002，价值约1兆2000亿美元的食品运输的船队400000冷藏集装箱（货柜）。一、关于美国的水果和蔬菜，其食品出口20%进口30%可以被认为是易腐烂的食物。这个食物的无与伦比的质量和安全往往是理所当然的，尽管是在卖食品的能力的主要原因。冷链服务的功能是保持食品保鲜期延长，消除对食品质量的怀疑。在所有的供应链，它是关注，冷链物流有利于更高的集成，因为保持温度的完整性需要一个更高的水平，控制所有的过程。它甚至可能会煽动第三方物流供应商获取供应链中的要素，其中时间和其他表现因素是最重要的，甚至是农业。这可能涉及收购农产品农场（如桔子），以确保供应的可靠性。

3．提供受控环境温度

依靠冷链的产业的成功，就要知道如何将一个产品与温度控制，适应航运环境。不同的产品需要不同的温度级别的维护，以确保其完整性在整个旅行过程中。例如，最常见的温度标准是“香蕉”（13摄氏度），“风寒”（2摄氏度），“冻结”（18°）和“深冷冻”（29°C）。保持在这个温度是一个装运沿供应链和食品能确保最佳的货架寿命的完整性至关重要。任何的分歧都会导致不可撤销的、昂贵的损害；产品可以简单地失去任何市场或有用的价值。

能够确保在一段较长的时间内，在温度范围内停留在一个温度范围内，主要是使用和制冷方法的容器类型。在决定什么类型的包装是必需的因素，如运输时间，出货量的大小和环境或外部的温度下，经历了重要的决定。他们可以从小型绝缘盒需要干冰或凝胶包，滚动的容器，一个53英尺冷藏具有自身驱动的制冷机组。主要的冷链技术涉及：

bull;干冰。固体二氧化碳，大约是80°C，并且能够在一段时间内保持一次装运期的运输。它特别适用于医药、危险品和食品的运送。干冰不融化，而是升华时与空气接触。

bull;凝胶包。医药和药品的大份额被列为冷冻产品，这意味着它们必须被储存在2和8之间的温度范围内，共同的方法，以提供这种温度是使用凝胶包，或包，含有相互转变的物质，可以从固体到液体，反之亦然控制环境。根据运输要求，这些包可以在一个冷冻或冷藏的状态开始。在运输过程中，它们在液体中熔化，同时捕获逃逸能量和维持内部温度。

bull;共晶板。原理类似于凝胶包。相反，盘子里装满了液体，可以重复使用很多次。

bull;液态氮。一种特别冷的物质，大约196°C，用于在很长一段时间内保持包。主要用于运输生物货物，如组织器官。它被认为是一种危险物质，用于运输。

bull;棉被。被放置在或周围的绝缘件，以作为缓冲液在温度变化和保持温度相对恒定。因此，冷冻货物将在一段较长的时间内保持冷冻状态，这通常是长得不足以证明使用更昂贵的制冷装置。被子也可以用来保持温度敏感的货物在室温下，而外部条件可以大幅度变化（例如，在夏季或冬季）。

bull;冷藏。通用名称为温度控制的容器，它可以是一辆面包车，小卡车，一个半或一个标准的国际标准化组织。这些容器，它是绝缘的，是专门设计，以允许温度控制的空气流通保持独立和独立的制冷装置。这一术语越来越多地应用于冷藏四十英尺的集装箱。

易腐或温度敏感物品进行冷藏集装箱（称为“冷藏”），占的份额越来越大，冷藏货物被运往世界各地。而在1980 33%的海运冷藏运输能力为集装箱，这个份额迅速攀升至47% 1990，68% 2000和90% 2010。约169万标箱的集装箱被2009。所有的冷藏箱被涂成白色以增加反照率（入射光的反射；分享高反照率意味着更少的太阳表面所吸收的能量）与占主导地位的大小为40立方英尺（45r1的大小和类型代码）。例如，一个低反照率容器可以将其内部温度提高到50°C时，外部温度达到25°C时，一个阳光灿烂的一天，而高反射率容器看到它的内部温度上升到只有38°C相同的条件下。

制冷机组的冷藏要求在运输和集装箱堆场的电力来源。定期货柜船有10到20%的槽，适于进行冷藏，一些船只有最多25%的槽专用。它是强调制冷机组的设计保持前缀范围内的温度很重要，不能冷静下来。这意味着，货物必须被带到所需的温度之前被装载到冷藏，这就需要专门的仓储和装卸设施。新一代的冷藏来在线，它配备一个传感器阵列有效的温度监测和关闭不必要的冷却时。这可以提高温度控制的可靠性以及延长冷藏自治。

的联运冷藏增长越来越需要运输码头，即港口，将他们的一部分，冷藏箱堆场。这5%至1%的总容量之间的帐户，但可以更高的转运枢纽。堆叠的要求仅仅涉及到相邻的电源插座，但任务更加劳动密集型的每个容器必须插入和拔出手动和温度进行监测，因为它经常是码头运营商的责任，以确保冷藏保持其温度在设定范围。这也可能禁止高架龙门吊暗示冷藏堆放区可以通过不同的设备提供服务的使用。即使冷藏涉及终端成本较高，他们是非常有利可图的由于他们运输高价值的商品。

4．冷链的设置和组织

动了一批货到供应链，不受任何挫折或温度异常的要求，需要建立一个全面的物流过程，保持货物的完整性。这个过程涉及几个阶段，从准备的出货量到最终验证的完整性的交货点：

bull;装运准备。当一个温度敏感的产品被移动时，首先要评估它的特性是至关重要的。一个关键问题涉及到的温度调节的装运，这应该是在所需的温度。冷链设备通常设计以保持温度恒定，但不把一个装运到这个温度，所以他们将无法充分履行如果不准备和空调出货。其他问题包括货物的目的地和那些地区的天气条件，如果这批货物将被暴露在极端寒冷或热沿运输路线。

bull;模态的选择。several key因how the will be into play moved装船。之间的距离和最终目的地（the origin of which often包括中介位置在集），the size of the装船量与温度和外部环境，满足任何时间限制的产品可用在the effect of the运输期权。distances can be with a short handled范或卡车，而在中央银行可能要求飞机旅行或集装箱船。

bull;自定义程序。如果货物越过边界，海关手续变得非常重要，因为冷链产品往往是时间敏感和更受比普通货运（如药品和生物样品）检验。这个任务的难度不同而不同国家（或经济集团）和网关上，因为有程序和延迟变化。

bull;“最后一公里”。最后一个阶段是到其目的地的货物，物流常常被称为“最后一公里”的实际交付。重点考虑的不仅是目标，但时间安排最终交付的关注。卡车和货车，交通这个阶段的主要模式，必须满足必要的规格，传输冷链装运。同样重要的是最终转移货物的仓储设施，有违反诚信的潜力。

bull;完整性和质量保证。已交付货物后，必须在任何温度记录装置或已知的温度异常记录。这是后勤的过程中，建立信任和问责的一步，尤其是如果发生损坏的货物的赔偿责任。如果确实发生问题或异常现象危及货物，必须做出努力，查明来源，并找到纠正措施。

因此，冷链的设置和操作，是依赖于有关的供应链，因为每个单元进行货物有不同的需求，负载完整性和运输完整性的要求。

5．食品运输

有香蕉会计与世界上最重要的食品冷链运输的所有海运冷藏贸易的20％的商品运输食品的各种方法。所有的陆地，海上和空中模式有不同的结构，为保持食物新鲜整个运输链。在包装，水果和蔬菜的涂层，生物工程（控制成熟），减少食品变质的其他技术创新有帮助托运人扩大易腐产品的范围。对于食品，如水果和蔬菜，时间对他们的货架寿命，因此有一批货物可能产生的潜在收入的直接影响。随之而来，新的传输技术已获准在更长的距离装运易腐产品。例如，改善道路和沿非洲海岸的联运连接减少食品的运输时间从10天至4天到欧洲市场。

某些国内或跨国供应链可能只需要一个运输模式，但多次地面运输交通工具的组合中的一环。这使得换乘冷链的关键。联运的出货量通常使用20或40页脚冷藏集装箱的能力，最多可容纳26吨粮食。货柜装卸周期短，不容易遇到损坏。目前，在这些容器中的环境是通过插入到船或卡车上的一台发电机或电源电子控制，但早期的食品出货量将循环空气保持干燥或潮湿的冰商店食品冷藏。冷链物流的效率允许的冷藏设施的整合。

移动冰制冷，允许更大的旅行和距离，大大增加了全球粮食市场的规模，使许多发展中国家，捕捉新的机遇。

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