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物流未来趋势

6.1影响因素

6.1.1全球化

“全球化代表了国际上分散经济活动之间的功能联合与协调。”[1]越来越多的经济部门将全球化作为一种常态。从而导致全球生产与供应协调的过程变得复杂。这种复杂性是由于文化、经济制度、政府法规以及国际规则和协议的差异造成的。

企业的决策环境正在因全球化而改变，这加剧了企业之间的竞争，因此企业决策必须在新的环境下进行。企业必须作出战略反应以在这种情况下保持竞争力[1]。

Chatterjee和Tsai 最近确定了全球化的两个主要驱动因素：（1）贸易包括关税和非关税壁垒的降低；（2）运输和通信成本显著降低。这两个因素加速了全球化的蔓延。

第一个驱动因素是贸易壁垒的降低。贸易壁垒被美国实施的自由贸易制度所淘汰，相关的法规以关税和贸易总协定（GATT）以及世界贸易组织（WTO）所制定的为代表。结果，世界各地大部分地区的商品和产品的流动迅速加快。

据Chatterjee和Tsai [1]所说，交通运输和IT行业的技术变革是第二大驱动力。他们强调，运输变化和互补信息技术（IT）的综合影响在不同的设施范围内可见，包括传统运输服务，速度和可靠性更高，成本更低，以及引进新的交通工具服务。

Chatterjee和Tsai指出，自二战以来的这几年里，水陆运输成本稳步下降。 但是为了解释技术在成本下降中的作用，Chatterjee和Tsai[1]认为，IT对物流管理和协调功能的影响比IT提高交通工具的有效利用更有影响力。显然，有效因素之间缺乏协调会降低整体效率，并对系统施加不同的成本。在供应链合作关系中，供应链成员之间的信息共享经常被建议作为改善合作的补救办法。这些技术改进允许协调全球分散的经济活动。

据Kleindorfer和Visvikis介绍[2]，全球化是导致物流在过去十年中增长的主要因素。史密斯[3]将贸易作为推动经济增长的根本因素。 贸易意味着产品设计和制造的最具成本效益的来源可以与终端市场相关联。似乎在今天的商业世界中，这个想法已经成为主流。

在新的贸易政策框架下，企业有了发展的最佳机会，物流已成为整合全球化的中间产品和最终产品以及服务提供商网络的主要“粘合剂”[2]。

虽然全球贸易量正在增加，但企业的性质也在变化。他们正在从国家公司转向成为国际和全球性公司。成为跨国公司意味着企业面临着更加复杂的商业环境，尽管他们被强烈地鼓励与潜在合作伙伴形成协作协议：供应商，客户，竞争对手和盟友。这些协议创建了一个复杂的业务关系网络并已成为全球化的必要组成部分[4]。

文献中研究了不同种类的合作[4]。 例如，Lemoine和Dagnaelig;s研究了欧洲物流供应商成功网络的动态。 他们的研究说明了一些要点：成员之间创造的复杂而强大的联系，他们如何开展业务，并在空间上组织从全球化中受益，以及企业如何控制运输市场和所需的基础设施。该案例解释了如何使用不同的组织模式和资源组合来实现全球化。

近年来，由于国际市场和客户的需求，公司往往将国内业务物流扩展到全球物流（GLs）。如果没有合适的策略，企业就无法成功。 根据Sheu的说法，GL策略比国内物流战略更复杂，因此更难开发。作者提出了全球战略复杂性的几个原因：信息和资金流动的协调是国际形势下复杂的重要来源之一；不同的转移价格，汇率，贸易壁垒和劳动力成本是其他讨论的因素。

另一方面，Sheu强调，后勤活动的全球化导致更复杂的业务运作，因为国际公司面临着与国内物流相关的更多的不确定因素。更大的出货距离和更长的交货时间是全球经营风险增加的因素[5]。这些因素使现有的数学模型被广泛用于国内供应链设计不合适，必须重新设计新的安排[5]。

随着全球化的日益成熟，在全球市场上运营的公司数量将会增加。在国际范围内，公司应该采取更广泛的观点。在此之前，虽然一些公司在广泛的地理区域存在，但其主要业务是基于本地或区域采购，制造，库存和分销。但现在国际企业是真正的全球性的，组织结构和战略代表了全球业务[6]。

根据Rushton等人所说的全球市场的典型特征包括[6]库存集中化，信息集中化和全球品牌，采购和生产。

然而，全球公司有能力提供当地的要求和区域市场，例如电子商品的电子标准等。这意味着全球企业的跨国范围并不意味着忽视当地的定制产品和服务。

服务公司似乎面临更为苛刻的情况。Rushton等人强调，为了服务于全球市场，物流网络和运营变得更加广泛，更加复杂。

全球化导致物流业发生不同的变化。 Rushton等人发现物流全球化有以下影响[6]：

1. 供应交货时间延长。
2. 过渡时间延长，不确定性。
3. 多种散货和合并替代方案。
4. 多种货运模式，因此有不同的成本替代方案。
5. 部署生产延期。

很明显从上面可以看出，一些公司将转向即时业(JIT)务作为新的战略与全球化存在着直接冲突。在全球企业中，由于涉及的距离和物流的复杂性，订单交货时间和库存存在着增加的趋势。在转向JIT哲学的公司中，情况相反，并且它们希望尽可能地减少交货时间和库存[6]。解决方案是寻求在订单之间进行权衡以及库存成本与产品交付不确定性造成的成本。

6.1.2信息技术

许多研究人员已将IT讨论为创造物流竞争力的手段（例如[7,8]）。IT近年来影响了许多经济活动的格局，由于技术不断提高，成本下降，其实力正在增长。 回顾最近的出版物和物流的总体情况，它们揭示了电子商务中的IT及其衍生产品是当今物流中最大的影响因素。

Closs等人在文献[7]中确定了IT在物流能力中的作用中的两个主要趋势。 他们认为信息是宝贵的物流资源，也是实现竞争优势的手段。

表6.1 传统物流的电子物流的特性[9]

IT鼓励了物流业务的多个设施。例如，电子商务发展是分销行业增长的主要因素。 然而，Ghiani等人 [9]认为电子商务的扩张速度和发展程度依然不确定。 电子商务导致整个物流系统成为更复杂的组织，称为电子物流。新物流组织能够应对不同地区的大量客户管理中小型货物（表6.1）。我们看到，IT已经改变了企业经营的方式，因此，物流服务提供商必须考虑将传统物流系统转变为电子物流系统[9]。

IT贯穿所有业务的主要作用是支持灵活性，这在整个价值链中是有必要的，以便有效地满足客户需求。生产阶段，包括产品开发，制造，后勤和分销活动，都应该支持灵活性。

Closs和Swink [8]认为，灵活的物流计划与所有的绩效维度密切相关。他们专注于“信息连通性”概念，并介绍其促进者的作用。信息连通性介于灵活后勤与企业的两大主要能力之间，包括资产生产力和交付能力。他们解释说，信息连通充分调解了灵活物流项目与资产生产力之间的关系，并且部分调解了灵活的后勤计划与交付能力之间的关系。

IT是发起者，也是供应链协作的许多信息和知识共享系统的背景。知识共享系统在今天广泛部署在组织内部和组织之间。这些系统提供结构（组织），文化和电子基础设施要求，在正确的时间分享正确的知识在正确的时间谁需要它。电子基础设施主要指IT设施和能力，尽管IT为知识共享系统提供了一个重要且最独特的基础设施。与射频识别（RFID）和全球定位系统（GPS）等物流管理相关的其他新技术也依赖于IT。新技术将在下一节讨论。

6.1.3 新技术

新兴技术是当今物流的另一个有影响力的趋势。今天的前瞻性企业是动态的，并与供应商，客户和一些竞争对手等业务利益相关者进行合作。他们使用现代技术，分享信息和知识，努力创造一个协作的供应链。如果不是一个特殊行业，这样一个动态和协作的供应链就能够竞争。今天，管理供应链活动得到各方内外各种信息流的支持。材料需求规划（MRP），制造资源规划（MRPII）和企业资源规划（ERP）等示例是新的信息系统开发 IT，改善物流和供应链管理[10]。

近年来，RFID，无线，移动技术，GPS等先进技术已广泛应用于物流系统，特别是零售业。 同时，由于大量的数据，分析和报告在短时间内输入，它们也导致了供应链的混合性能Ketikidis等人在文献 [10]中指出以下优点：跟踪产品物流更容易，信息处理更加有效，安全性得到提高，仿冒报告减少。快速订购，改善客户关系以及更好地控制供应链是其他好处。 然而，Ketikidis等人强调，在更发达国家地体验了更多的优势，因为在那里提供了所需的基础设施。

电子数据交换（EDI）被广泛用于在供应链中的供应商和客户之间传递信息。编码仍然广泛地用于跟踪产品。像EDI和条形码这样长期存在的技术尽管提供了较低的功能，但是当我们考虑在供应链中的任何层面上能够快速实施时，它们都不像RFID那样昂贵。尽管RFID设置和利用成本正在下降，但是扫码器的标准和与供应商系统的兼容性似乎作为RFID集成应用在供应链中的一个约束[10]。

史密斯认为，RFID不仅被视为技术创新，而且也被视为转型事件。 据推测，一些领先和进步型企业（如沃尔玛）采用RFID技术应该与其他企业一起革新和普及库存跟踪方法[11]。

像其他一些突然出现的技术一样，RFID技术从安全角度出发也引起了一些担忧。Kelly和Erickson [12]研究了这个问题，并得出结论，RFID技术为企业和消费者提供了巨大的经济效益，同时潜在地是威胁消费者隐私的最具侵入性的监控技术之一。然而，大多数人认为，RFID在抵御盗窃方面的智能技术优势大于对消费者隐私的任何可能的威胁。然而，应该遵循解决终端用户安全焦虑的方法，以尽量减少RFID等监控技术的缺点。

6.2一些物流部门的未来趋势

研究物流行业不同行业最近出现的新问题，是研究未来物流趋势的另一种方法。新兴观念，方法和技术的影响带动了物流业不同部门的变化。随着时间的推移，预期会变得更有影响力的主要变化形成趋势。为此，从最近的变化以及当今的全球性问题和新的战略出发，研究了库存管理，运输管理，仓储等物流三个重要部门。本节主要是介绍Ailawadi和Santish的物流管理书籍[13]。

6.2.1 库存管理的未来趋势

全球市场，更高的产品品种，更短的产品生命周期，较差的预测准确性，对更多定制但财务可管理的产品的需求以及优质的客户服务正在增加物流和供应链的复杂性。随着这些挑战，供应链库存策略正在不断发展，以寻找新的方法来满足新形势下客户的需求，并从不断变化的环境中产生的新机遇中受益。例如，在满足客户期望的情况下以最小库存运行是新库存策略的一个关键维度[13]，这被称为JIT策略。

延迟

Ailawadi和Santish [13]将推迟战略定义为“打击与地域分散的市场和扩大产品种类相关的日益增长的成本成本”的延期策略。延迟概念上是基于延迟生产和交付成本，直到成本实现是必要的。地理和产品形式推迟在全球供应链中越来越多地应用。

地理推迟建议集中持有库存，并尽可能延长其对市场区域的承诺，往往直到收到客户订单。一个简单的例子就是将备件库存从区域仓库累积到中央配送中心。然而，在集中存储库存和增加交货时间之间存在一个权衡。中央库存减少库存成本，但增加损害客户服务水平的可能性。今天，主要的第三方物流供应商如联邦储备银行和UPS，以电子订单处理为目的，提供分销服务，提供地理推迟和优质送货服务的优势[13]。

推迟的另一种形式是产品形式延期。它建议延迟生产具有各种外观和功能的最终商品，尽可能晚直到客户的需求得到了解。放养产品以更通用的形式允许他们以最便宜和最灵活的形式进行盘点。一旦客户的确切订单被知道，最终的制造或组装步骤将被执行[13]。

举一个很好的产品形式推迟的例子，如放养只有白色洗碗机，包括彩色面板，而不是生产不同的彩色洗碗机。客户将选择并插入自己喜欢的彩色面板，因此不需要存放不同的彩色机器。

快速响应

快速响应（QR）完全取决于特定产品的制造和分销交货时间的缩短。首先获取关于市场需求的初始实际数据，然后开始生产阶段。因此，供应链应该计划进入季节性销售期，小零售商初始库存分配到零售商，监督早期销售模式，产生新的需求分配，然后选择补货方式。以这种方式，制造商或供应商收到早期数据并利用它们来更新生产计划，以更好地匹配输出与需求[13]。

供应商库存管理

在两家或多家公司之间进行物流研究时，协调的概念变得非常重要。合作伙伴之间缺乏协调，当他们有不完整或不正确的信息，如牛鞭效应会发生什么。有效因素之间缺乏协调可降低整体效率，并对系统造成不同的成本。

一种广泛应用于协调库存决策的方法是供应商托管库存（VMI）。 这一合作举措授权供应商管理买方库存的库存。它通过使用信息技术将操作性整合供应商和买家。买家可以与供应商分享销

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