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第五章 物流模式
物流外包近年来引起了很多实业家的关注。因此，在当今越来越多的外包事务中与物流方面保持长期的关系似乎具有其不可否认的地位。第三方物流（3PL）尤其受到物流专家的重视，因此有这方面的大量研究。此外，物流方面，特别是第四方的改进版本正在迅速增长。由于其重要性，本章致力于介绍物流方面和它的一般影响。
物流的概念是基于如何处理材料或产品的运动和储存，并且导致消费者满意度最高[1]。现代形式的物流概念可以追溯到二十世纪下半叶。近几年来，这一领域越来越重要，无论是在理论上还是实践上都得到了延伸。
物流发展要求决策者对概念有一个全面和更新的愿景。决策环境已经变得广泛复杂，如新的管理策略和业务模式，全球市场和采购，信息技术（IT），客户满意度的新趋势和新的运输服务选择等。
不断增长的成本表明其已经成为一个经济因素，物流管理的成本在国民生产总值中的比例正在不断上升。产品的价值，物流管理成为物流的重要部分，在国际竞争市场中发挥着重要作用[2]。
考虑外包给公司带来的效率和效益是公司物流外包时必须考虑的问题之一。外包物流活动决定了利用其他公司来处理运输和仓储等物流事务。
物流外包并不是新趋势。在20世纪50年代和60年代，运输和仓储通常被外包。这种外包是一种纯粹的商品采购，物流只是公司战略活动业务中很少的一部分。到20世纪70年代，随着公司开始强调降低成本和提高生产力，他们开始寻找多个能力的外包供应商。长期的关系变得越来越普遍，服务提供者开始为部分客户设立专用设施。这些服务提供商称为3PL。在20世纪80年代初，企业开始强调供应链优化，但主要限于自己组织内的独立运营。企业专注于协调其设施内产品的流动，整合其财务系统，订购系统以及开发内部库存管理。因此，物流服务提供商（LSP）提供的服务范围也有所增加[3]。
20世纪90年代，随着互联网的出现和全球采购的出现，物流业引进了新一代的第四方和第五方物流（第四方物流和第五方物流）。今天，实质上的物流部门称为零派物流，能够利用采购商和运营商之间的综合信息链来处理大部分或全部的物流活动。图5.1显示了物流方面的类型。
图5.1物流模式类型。
从物流方面的增长趋势来看，企业对物流外包的关注度和投入会越来越大。因此，本章支持选择物流活动外包的决定，选择适合的合作伙伴关系，并与物流方面合作。
本章结构如下。第5.1节描述的是有关3PL概念的概述和应用。在5.2节中，调查了新一代物流方面，包括4PL和5PL。第5.3节写的是对第三方物流概念的深入研究。5.4节为结语。
5.1第三方物流：概述
5.1.1为什么称之为3PL？
3PL在20世纪90年代初出现，当LSP开始提供综合服务，越来越多的客户与LSP签订更长的业务合同。2003年美国物流市场总额为910亿美元，3PL市场约为650亿美元。过去10年，3PL市场以20％以上的速度增长。对221家美国公司的调查报告显示，其中78％的公司正在使用物流服务的物流业务，并将其物流支出的49％用于外包业务[3]。
第三方物流的发展是由于先进物流服务的需求不断增长，包括全球化，提前期减少，客户导向和外包。因此，物流供应商的作用在内容和复杂性方面都在变化，并带动了向客户提供各种服务的新物流供应商的发展[4]。
3PL行业的增长速度以及物流外包业务的关注越来越大，这说明了第三方物流业在行业中的重要性日益增加，成为进一步调查研究的有趣研究领域。
5.1.2定义
物流外包、物流联盟、第三方物流、合同物流和合同分配等术语已被用于描述外包部分或全部物流活动的组织实践[5]。不幸的是，在3PL文献中，没有一个一致的对3PL概念定义。在某些情况下，3PL作为运输或仓储传统外包的标签;在其他情况下，该术语用于考虑更广泛的后勤流程的外包。
1992年，Lieb用以下句子中定义了第三方物流：”第三方物流是执行传统上在组织内执行物流功能的外部公司，第三方执行的功能可以包括整个物流流程或者在此过程”[6]。这个定义表明，以前在企业中执行的所有物流活动都可以在外部组织中执行。然而，在这样的广泛定义中，没有提及一些条款和条件，例如物流活动的类型。
狭隘的定义表现了物流外包的功能或组织间特征。例如，在1999年，Berglund等人[7]提出了以下定义：
第三方物流是由物流服务提供者进行至少管理、执行运输和仓储的活动。此外，物流服务提供商还可以管理库存，信息相关活动，增值业务，供应链管理等其他活动。合同还需要包括管理，分析或设计细节，合作期限至少应为一年。
这样狭隘的定义似乎在第三方物流与物流功能的传统外包之间划分了一条线，为3PL提供了更多显着特征，包括提供更广泛的服务，长期持续时间，物流解决方案的定制和公平分享利益和风险[8]。
5.1.3第三方物流的出现
根据Berglund等在1999年进行的一项调查[7]，进入第三方物流市场有三浪。第一波可追溯到20世纪80年代甚至更早的时期，出现了所谓的传统LSP。瑞典的ASG和荷兰的FransMaas等公司都是传统的第三方物流的例子。这些公司的第三方物流活动已经从运输或仓储中传统上处于强势地位。
第二波可追溯到二十世纪九十年代初期，一些网络运营商，主要是DHL，TNT，UPS等快递公司，开始了第三方物流业务。通常，这些公司的第三方物流活动是基于其全球航空快递网络及其快速运输经验。
第三波可追溯到20世纪90年代末。当时，从FT，管理咨询和金融服务等领域可以看到进入第三方物流市场的多名参与者。这些玩家正在与第一波和第二波的玩家合作。在大多数情况下，涉及到几个托运人和提供者。
而第一波和第二波输入者则将其实力运用于运输，仓储或运行预定网络等传统物流活动，这些新玩家的技术水平与IT，咨询或金融专业技能相差甚远。换句话说，从基于资产的玩家逐渐转向基于技能或系统的玩家[7]。
5.1.4 3PL活动
3PL的服务可以相对有限，或包括一整套完整的物流活动。一个第三方物流
可以进行以下活动：运输，仓储，货物整理和分配，产品标识，标签和包装，
存管理，交通管理和车队运营，运费支付和审计，交叉对接，产品退货，订单
理，包装，反向物流，载体选择，速率谈判和物流信息系统[9]。
详细的第三方物流活动，包括全球功能，包括以下[10]：
-
规划功能
—位置选择
—供应商选择
—供应商订约
—计划安排 -
设备功能
—选择
—分配
—排序
—定位
—库存控制
—订购
—修理 -
终端功能
—检查
—位置控制 -
处理功能
—个包装
—集成
—分配
—加速
—转运
—转载 -
行政职能
—订单管理
—文件编制
—报关
—开票
—库存管理
—性能评估
—信息服务
—通讯 -
仓储功能
—接收
—库存控制
—重新发货 -
前/后制作
—排序
—分类
—包装
—推迟
—标记 -
交通功能
—模态协调
—直线服务
—追踪跟踪
根据Aghazadeh在2003年进行的—项调查，2000年的用户主要依靠第三方仓储管理（56％），运输服务（49％）和装运合并（43％）。近年来，第三方物流公司提供的传统物流服务使用情况相对稳定，然而，制造商对3PL的非传统应用很有兴趣[1]。
5.1.5 3PL的优缺点
有意外包物流业务的公司应该熟悉与第三方物流建立关系的利弊。
第三方物流可以通过开发规模经济来实现很大的效率。容量可以更好地利用
因为不同客户提供的运输量的峰值和下降可以平衡，并且因为回程通常可用
第三方物流公司可以投资于具体的专门知识，因为物流管理是其核心活动。3P
可以提高服务质量和灵活性，从而提高客户服务水平[2]。
通过外包物流活动，企业可以减少资本投入。—些公司花费在物流配送
心或信息网络上，这也涉及金融风险。3PL供应商可以通过外包给分包商来
播这种风险。
与3PL的合作伙伴关系的其他优势包括扩大服务范围，议价能力，学习速度快，与其他提供商的联系，各种知识，更快实施新系统，提高客户满度，重组供应链，减少投资基础和更平稳的生产[4]。
尽管使用3PL有很多优点，但也有—些缺点。例如，托运人和第三方物流供应商之间建立可靠和具有成本效益的合作伙伴关系并不容易。要建立可靠的合作伙伴关系，应从两个方面努力：3PL供应商选择和合同签订[11]。
如果制造商根据合同来实现物流活动，则有丧失后勤专业知识的风险。另外，承包物流活动的制造商往往担心公司信息的保护，因为他们必须共享机密数据[2]。
使用第三方物流服务有如下特点：
优点
- 省时间
- 分担责任
- 重新设计分销网络
- 关注核心竞争力
- 利用外部后勤专长
- 减少库存水平，订单周期时间和交货周期
- 经济规模和范围
- 提高效率，服务和灵活性
然而，以下列表显示了合作的—些可能的缺点
与3PLs：
- 搜索努力不佳
- 协调努力不佳
- 信息共享差
- 失控
- 服务性能差
- 供应商专业知识不足
- 员工素质不足
- 失去客户反馈
5.1.6 3PL类型
公司在与他们开始长期关系之前，必须调查并选择兼容的和适当的3PL类型。这里为3PL提供分类
在客户适应方面，3PL分类如下[4]：
- Stnndnrd3PL提供商是3PL提供商最基本的形式。他们执行物流的最基本功能，如采摘和包装，仓储和分销。
- 服务开发商为其客户提供高级增值服务，例如跟踪和跟踪，交叉对接，特定包装以及提供独特的安全系统。
- 根据客户的要求提供服务，全面控制公司的物流活动。3PL供应商改善物流服务，但不开发新服务。这种3PL供应商的客户群通常相当小。
- 客户开发商是第三方物流供应商的最高水平，与客户整合并接管整个物流功能。这些提供商将拥有很少的客户，但他们将为他们执行广泛而详细的任务。
第三方物流供应商也可以分为资产型和非资产型3PL。基于资产的第三方物流拥有—些资产，特别是运输相关资产，如卡车和仓库;但是，非资产型3PL不拥有资产，通常与分包商合作。这种类型的3PL可能只有桌面，电脑和货运行业的专业知识[11]。
5.1.7 2009年3PLs：第十四次年度研究的结果和结果
关于研究
第三方物流研究每年记录第三方物流行业的发展和演变。2009年第三方物流研究包括三个研究方向：基于网络的调查，与托运人利用调查内容的研讨会和凯捷加速解决方案环境（CASE），以及与行业主管的访谈。受访者代表广泛的行业，主要来自北美，欧洲，亚太地区和拉丁美洲，以及世界其他地区，如南非和中东。
重要发现
根据3PL和托运人的回应，关系成功的关键因素包括开放性，透明度，良好的沟通能力，在业务层面上建立个人关系的能力，3PL的灵活性以满足客户需求，实现能力成本和服务目标。
2009年第三方物流研究的主要发现有五个方面：第三方物流市场状况，经济波动性，能力差距，供应链编排和战略评估。
3PL市场现状：托运人受访者（30％）和3PL受访者（25％）的比例相对较小，认为3PL和托运人愿意将风险分担为成功因素。然而，参加研讨会和ASE会议的几位领导和行业高管都认为分担风险的意愿是成功关系的重要特征。此外，托运人预测，未来，他们致力于外包的物流预算的百分比将会增加。
经济波动：根据受访者的71％表述，在经济低迷运行的供应链中不可预知的需求管理是最困难的挑战。例如，许多消费者在信心下降的时候转向私人品牌商品，但如果分析师报告数量众多，那么这种趋势通常会反转。
IT能力差距：3PL受访者表示，他们越来越多地将其IT平台订阅服务，作为服务合同的—部分。最有可能以这种方式出售的IT服务有运输管理，仓库和配送中心管理以及可见性和客户订单管理。平均10％的3PL响应表明，他们今天在订阅的基础上提供所有这些服务。
供应链编排：近60％的托运人受访者认为，现在是重新评估其与第三方物流的关系的时候，可能更深入地推动这些关系。有19%的人不确定，也许目前的环境表明着他们在业务和3PL的关系上有—些困惑。
战略评估：新的概念和技术正在出现，以帮助第三方物流公司和托运人应对这个新的增长较慢的世界。其中之—就是建立由中立的第三方评估的横向，跨公司的供应链。这种创新是基于这样的概念，即通过将具体的物流活动和整合供应链进行聚类，在效率（物流）方面可以实现显著的规模经济（成本），有效性（客户服务）和环境可持续
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