|“300客位海上高速客船”管路系统设计外文翻译资料

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章节 1 概况

1、制造和安装

1.1 一般要求 所有的船舶都应配备必要的泵和管道系统，以便在航行中安全、有效地运行。材料和工艺应符合相关船舶制造规范，并使验船师满意。有关安排及详情须符合下列规定，这些规定适用于所有远洋客船和有限的入级客船。

提交计划和数据

3.3 所有的管道系统

该计划将包括每个系统的示意图，并附有材料清单，给出所有管道的尺寸、壁厚、最大工作压力和材料，以及阀门和配件的类型、尺寸、压力等级和材料。

3.5 管道说明书

标准管道规范和细节的小册子，包括舱壁、甲板和壳体的穿透，焊接细节包括尺寸、管道连接细节等，将提交。管道焊接细节应符合ABS材料和焊接规则的第4章

5、材料试验与检验

5.1规格及采购订单

用于各种管道、阀门和连接件的适当材料在本节中说明。材料的制作应符合ABS材料和焊接规则第3章(第2部分)的要求，但阀门、配件、液压油缸和II类管道材料的测试不需要检验员的见证。采用电阻焊的，也适用上述第2部分第4章的要求。对于需要在工厂或生产地点进行测试和检验的材料，采购订单的一式两份副本应提交给ABS，以供检验员参考。

5.3特殊材料

如果需要使用特殊合金或本规则未涵盖的其他材料，将特别考虑批准使用这些材料。

7定义

7.1管道/管道系统

管道和管道系统包括管道、配件、系统接头、连接方法以及符合性能标准所需的任何内外衬垫、覆盖物和涂料。例如，如果基础材料需要防火涂层以满足耐火性要求，则管道的制造和测试应同时附带基础材料和涂层，并将细节提交ABS审批。

7.3管道连接

管道连接是指通过粘接、钎焊、焊接、螺栓翻边、螺纹等方式连接管道的方法。

7.5配件

配件是指弯头、弯头、预制支件等。

7.7正向关闭阀

正向关闭阀是能够在所有操作条件下保持设定位置的阀门。

7.9公认的建筑标准

公认的建筑标准是由以下的一些组织发布的,例如但不限于美国机械工程师协会(ASME),美国社会检测和材料(ASTM),交通部(DOT),日本工业标准(JIS),德国设计标准(DIN)、英国标准守则(BSI),由ABS是公认的特定用途或服务的可接受标准。每个标准都应以一致的方式独立使用。

7.11标准或超重管道

标准或超重管道厚度参考于美国国家标准协会附表40和附表80，最大壁厚分别为9.5 mm(0.375英寸)和12.5 mm(0.5英寸)。

9概述安装细节

9.1管道保护

管道、阀门和操作杆应得到有效的保护，并能充分防止机械损伤。这些防护装置的安装方式应使其可以拆卸，以便检查管道，阀门和操纵杆。

9.3配电板附近的管道

尽量避免配电板附近管道的引线。当需要这样的引线时，应注意不要在配电板上方或附近安装法兰或接头，除非有防止泄漏损坏设备的规定。

9.5扩张或收缩应力

由于温度的变化或船体的工作，需要对管道的膨胀或收缩应力进行处理。适用的条款包括但不限于管道弯头、弯头、偏移量、管道走向的改变或伸缩接头。在使用伸缩接头的系统和位置，如果可能的泄漏不会造成危险，则可以使用经批准的滑动接头，适用以下要求:

bull;管道支持。相邻的管道应该有适当的支撑，这样膨胀节就不会承载任何管道重量。

bull;对齐。膨胀节不能用来弥补管道的偏差。膨胀节的对准偏差会减少额定的运动，并会对连接材料产生严重的应力，从而导致使用寿命缩短。定位应在膨胀节制造商规定的公差范围内。

bull;锚定。膨胀节应尽可能安装在靠近锚点的地方。在一个不使用锚固系统时，可在膨胀节上安装控制棒，以防止由于管线的压力推力而引起过度运动。

bull;机械损伤。必要时，膨胀节应防止机械损伤。

bull;可访问的位置。膨胀节应安装在可接近的位置，以便进行定期检查和定期维修。

bull;交配法兰。配套法兰应该是干净的，通常是平面法兰。当附加对于凸缘法兰的膨胀节，允许使用环形垫圈。带珠状端口法兰的橡胶膨胀节不能安装在对开型止回阀或蝶阀旁边。由于缺少法兰表面和螺栓连接，橡胶法兰珠可能会严重损坏。

9.7模制膨胀节

模制膨胀节可以是型式认可的。看到1-1-A2/1。

9.7.1循环水系统

增强橡胶或其他合适材料的模制膨胀配件可用于机械处所的循环水管道系统。这种配件应该是耐油的。最大工作压力不得大于原型试验确定的管件静水破裂压力的25%。在超过150毫米(6英寸)的管道系统中，模制或组合柔性膨胀节的平面图(包括内部加固布置的细节)将提交审批。

9.7.2 燃油系统

提议在油管系统（燃料，润滑油或液压油）中使用内部和或外部带有橡胶涂层的金属材料（例如钢或不锈钢或同等材料）复合结构的模制膨胀缝，

满足以下要求：

9.7.2(a)温度、压力和材料选择的膨胀节等级将适合于预期的服务。

9.7.2(b)系统最大允许工作压力不大于25%，通过原型膨胀节的冲击试验确定了静水冲击压力。

9.7.2(c)膨胀节应通过以下4-4-1/9.7.3规定的耐火测试。

9.7.2(d)膨胀节应永久性地标记制造商的名称和生产月份和年份。

9.7.3防火测试

用于金属材料的复合结构的模制膨胀节在4-4-1/9.7.2中提到，为了考虑耐火性能，成型膨胀节的原型应在不低于800°C(1472°F)的温度下进行至少30分钟的防火测试，同时在最大使用压力下的水在内部循环。试验期间，各出口水温不得低于80°C(176°F)。所测试的模制膨胀节应与端部连接件完整，在测试期间或测试后应该记录任何泄漏情况。用至少5bar压力(5.1 kg f/cm 2,72.5 lb/ In 2)的循环水代替最大使用压力进行防火测试，随后进行压力测试，压力为设计压力的两倍。

9.9舱壁、甲板或舱顶穿透(2013年)

9.9.1水密完整性

当管道需要穿透水密舱壁、甲板或舱顶时，应采用能保持水密完整性的方法进行穿透。为此，螺栓连接是有螺栓螺纹到电镀从一边;不要使用贯穿螺栓。焊接连接要么在两边都焊接，要么在一边进行全熔透焊接。

9.9.2 防火系统完整性

当管道穿透要求防火或防烟的舱壁、甲板或油舱顶时，应采用经批准的方法进行穿透，以保持相同程度的防火或防烟完整性。

9.11防撞舱壁(2014)

9.11.1允许渗透

防撞舱壁只能穿透以下部位:

i) 4-4-1/9.11.1ii规定除外),防撞舱壁可以在舱壁甲板下方穿插不超过一根用于处理前舱中流体的管道，管道应装有压下装置或蝶阀以便可以在舱壁甲板以上操作;阀箱固定在前峰内的防撞舱壁上。

ii) 如果前部被分成装两种液体，碰撞舱壁可能被穿透限界线以下的两个管道,每个安装根据4-4-1/9.11.1i),没有提供实际选择的拟合第二管,考虑到额外的船首舱提供的细分,工艺维护的安全性。

iii) 4-4-1/9.11.1i)中的阀门可以安装在防撞舱壁的后侧，只要在所有使用条件下都能方便地接触到阀门，并且阀门所在的空间不是货舱。阀门的局部操作是可以接受的。

9.11.2渗透细节

穿管防撞舱壁应符合下列要求:

i)这些阀门不得使用铸铁。只要材料在50毫米（2英寸）内的伸长率不小于12％，就可以使用球墨铸铁。

ii)碰撞舱壁前部的储罐不得用于运输油类或其它易燃液体物质。

9.13闸阀和旋塞

防撞舱壁上不得安装用于冲水的阀门或旋塞。闸阀或旋塞可能只安装在其他水密舱壁上，以便随时检查。控制棒将在舱壁甲板上操作，并提供一个指示器来显示阀门或旋塞是打开还是关闭。控制棒也要受到适当的保护，避免损伤，其重量不能由阀门或旋塞支撑。

9.15安全阀

所有可能暴露在比其设计压力更大的压力下的系统都应该由适当的安全阀或类似的安全阀来保护。压力容器，如蒸发器、加热器等，可以与管道上的保护装置隔离，这些压力容器可以直接安装在外壳上，也可以安装在外壳和隔离阀之间。

9.15.1例外情况

在输油管道和消防总管等泵送系统中，通常需要在泵上安装安全阀，但如果系统仅由离心泵提供服务，而离心泵的设计使输送的压力不能超过管道的设计压力，则不需要安装安全阀。

9.17仪器

9.17.1温度

通过压力边界记录的温度计和其他温度传感装置应该配置仪表井，以便在不损害压力系统完整性的情况下拆卸仪表。

9.17.2压力

压力传感装置应该配置阀门，以便在不影响压力系统完整性的情况下，对仪表进行隔离和拆卸。

9.17.3储罐

压力、温度和液位传感装置安装在受静液头影响的储罐上，应安装阀门或在不清空储罐的情况下进行拆卸。

9.19柔性软管

9.19.1定义

柔性软管总成是一种短长度的金属或非金属软管，通常带有预制的安装端头配件。

9.19.2范围

要求4-4-1/9.19适用于金属或非金属材料制成的软管，用于固定管道系统和机械设备之间的永久连接。这些要求也适用于临时连接的柔性软管或便携式设备软管。

4-4-1/9.19.1中定义的软管组件可用于燃油、润滑、液压和热油系统、淡水和海水冷却系统、压缩空气系统、舱底水和压载系统。对于压力低于7bar (7.1 kg f/cm 2, 101.5 psi)和温度低于150°C(302°F)的蒸汽系统，柔性软管是可以接受的，它们符合4-4-1/9.19。在高压燃油喷射系统中，柔性软管是不可接受的。这些柔性软管组件的要求不适用于用于固定灭火系统的软管。

9.19.3设计与施工

9.19.3 (a)软管材料。灵活的软管将设计和建造依照公认的国家或国际标准接受ABS。灵活的软管由橡胶或塑料材料和用于污水、压载水、压缩空气、燃油、润滑、液压、热油系统是将单个或双紧密编织整体钢丝编织或其他合适的加固材料。哪里有橡胶或塑料材料软管应用于燃烧器的供油管线，软管应具有外部金属丝编织保护除了整体加固。用于蒸汽系统的软管应该是金属结构。

9.19.3(b)软管接头(2017)软管应该按照制造商的规格要求，配置经过认可的末端配件。法兰连接端应符合4-4-2/17，螺纹连接端应符合4-4-2/13.1(视情况而定)，每种类型的软管/管件组合应按照软管要求的标准进行原型测试，特别是压力和脉冲测试。对于蒸汽、易燃介质、起动空气或海水管道系统中的柔性软管，不能使用软管夹和类似类型的端部附件，否则可能导致水淹。在其他管道系统中，如果工作压力小于5bar (5.1 kg f/cm 2,72.5 psi)，并且在每个连接端至少有两个不锈钢软管夹，则可以使用软管夹。软管夹的宽度至少为12毫米(0.5英寸)，不能依赖弹簧张力来保持紧固。

9.19.3(c)耐火(2017年7月1日)。用非金属材料制成的挠性软管组件，应安装在易燃介质和海水系统的管道系统中，应为防火型*,除了在这样的情况下软管安装在露天甲板没有火灾风险,而不是用于燃油。防火性能通过ISO 15540和ISO 15541标准测试。

*注意:安装在紧接海水软管上游的关闭阀不符合耐火性软管的要求。

9.19.3 (d)软管的应用程序。根据环境条件、与工作压力和温度条件下的流体的相容性，以及符合制造商说明和本节其他相关要求的情况，选择柔性软管总成用于预定的位置和应用。用于管道系统中压力脉冲和/或高水平振动可能发生的地方的柔性软管总成，应该设计成最大的预期脉冲峰值压力和振动力。4-4-1/9.19.5要求的测试应考虑到最

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