意大利公路货运业的信息和通信技术外文翻译资料

Information and communication technology adoption in the Italian road freight haulage industry

Evangelista, Pietro，Sweeney, Edward

Abstract

Despite the importance of information and communication technology (ICT) in the management of transport and logistics systems, there is a shortage of studies in the road freight haulage sector. This paper is aimed at filling this void through an exploratory survey on ICT adoption and the influencing factors carried out in the Italian road transport market. The paper provides a review of the previous research on this topic that allows the identification of research gaps that have been addressed through a questionnaire survey. The findings provide evidence of a passive stance on ICT usage characterised by the adoption of isolated applications. The financial risk associated with technology investment and human resources are the main barriers to ICT adoption, while the improvement of service level and the reliability of transport operations emerge as stimulating factors. The results suggest that the potential benefits of technology have not been fully exploited and a risk-sensitive stance on ICT is evident preventing the full incorporation of ICT into business processes.

Keywords: Information and communication technology, Adoption, Influencing factors, Road freight haulage, Italy, Questionnaire survey

1. Introduction

The rapid development of information and communication technology (ICT) has resulted in reduced investment and operational costs (Esposito and Mastroianni, 2002) and ICT applications are viewed as a key tool to improve the efficiency and responsiveness of modern supply chain operations (Hazen and Byrd, 2012). In the field of freight transport and logistics, there has been a proliferation of systems and technical infrastructures supporting various

business activities (Giannopoulos, 2004). In this context, ICT has the potential to reduce costs and improve customer service, thereby enhancing overall competitive advantage (Forslund, 2012).

The road transport sector is a good example of an industry characterised by extreme competitive pressures, with customers demanding higher service levels combined with lower prices. In such an environment, the competitiveness of road transport companies is increasingly dependant on their ability to embrace innovation (Wagner, 2008). One of key driver of innovation in the road freight haulage industry in ICT (McKinnon, 2009) and the main benefits associated with the adoption of ICT in road haulage include improved responsiveness to rapidly changing customer requirements and uncertainty (Normandeau et al., 2003; Schouml;nberger and Kopfer, 2012), reduced cos ts through the optimisation of transport operations (Tjokroamidjojo et al., 2006) and enhanced safety (Siror, et al., 2011).

However, despite the potential benefits of ICT usage, a number of studies suggest that the level of ICT adoption in the road freight transport industry has not kept pace with the rapid technological advances and decreases in the cost of technology (e.g. Higginbottom, 2002; Golob and Regan, 2002; Stefansson and Woxenius, 2007; McKinnon, 2009). In addition, the unequal access to ICT usage and benefits between large and small companies has produced huge digital divide (Bruno et al., 2011) in the EU transport and logistics service industry as documented in a study of the European Commission (e-Business Watch, 2008). Large companies have derived substantial benefits from technology usage as they are able to adopt more sophisticated ICT systems and applications than their smaller counterparts. This is a particularly critical in those markets populated by a high proportion of small companies as is the case of the Italian freight transport and logistics service market (Evangelista and Morvillo, 2000).

From the research point of view, there is a shortage of studies investigating the adoption of ICT applications in the road haulage sector. This study is aimed at filling this gap through an exploratory survey of a sample of road hauliers based in Italy. The paper summarises the results of the survey and provides insights into the current and future usage of ICT applications, as well as identifying the main factors influencing technology adoption.

Following this introduction, the paper discusses the role of ICT in road freight transport on the basis of previous research. This is followed by an overview of the key characteristics of the Italian road freight transport industry and the ICT diffusion on the basis of existing studies. The authorsrsquo; survey methodology is then described and the main findings presented. The concluding section discusses the results, leading to the identification of implications and possible directions for further research.

2. The role of ICT in road haulage

As a result of supply chain globalisation, transport and logistics activities have become more complex and decision support tools are increasingly necessary to coordinate and manage transport and logistics operations (Manuj and Sahin, 2011).

The road haulage industry is characterised by a range of environmental and societal pressures, as well as ever-increasing customer demands for higher service levels at lower cost. In this scenario, road hauliers are required to offer new and innovati

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意大利公路货运业的信息和通信技术

Evangelista, Pietro，Sweeney, Edward

理论基础

尽管信息和通信技术（信通技术）在运输和物流系统管理方面很重要，但公路货运部门的研究仍然不足。本文旨在通过对意大利道路运输市场采用信通技术及其影响因素的探索性调查来填补这一空白。 本文回顾了以往关于这一主题的研究，从而确定了通过问卷调查解决的研究差距。 调查结果表明，对信通技术的使用持被动态度，其特点是采用孤立的应用程序。 当服务水平的提高和运输业务的可靠性作为刺激因素出现时，与技术投资和人力资源有关的财务风险是采用信通技术的主要障碍。结果表明，技术的潜在好处尚未得到充分利用，对信息和通信技术的风险敏感立场明显妨碍了信息和通信技术充分融入业务程序。

关键词：信息和通信技术，采用，影响因素，公路货运，意大利，问卷调查

1.简介

信息和通信技术（ICT）的飞速发展导致投资和运营成本降低，而ICT应用被视为提高现代供应链运营效率和响应能力的关键工具。在货运和物流领域，系统的技术基础设施的扩散支撑着各种商业活动。在这种情况下，ICT具有降低成本和改善客户服务的潜力，从而增强了整体竞争优势。

公路运输行业是一个具有极端竞争压力的行业，客户要求更高的服务水平和更低的价格。在这样的环境下，公路运输公司的竞争力越来越依赖于他们接受创新的能力。信息和通信技术道路货运业创新的主要动力之一，在道路运输中采用信息和通信技术带来的主要好处包括提高反应能力快速变化的客户需求和不确定性,通过优化运输运营降低了成本和增强的安全性。

然而，尽管使用信息通信技术具有潜在的好处，但许多研究表明，公路货运行业中信息通信技术的采用水平并未跟上技术的迅速进步和技术成本的下降。此外，大公司和小公司在获取信通技术使用和利益方面的不平等，在欧盟运输和物流服务行业造成了巨大的数字鸿沟，这在欧洲联盟委员会的一个研究项目中得到了证明。大型公司从技术的使用中获得了实质性的好处，因为他们能够采用比小型公司更先进的ICT系统和应用程序。

从研究的角度来看，缺乏在公路运输行业中采用ICT应用的研究。这项研究旨在通过对意大利道路运输工具样本的探索性调查来填补这一空白。本文总结了调查的结果，并提供了有关ICT应用程序当前和未来使用的见解，并确定了影响技术采用的主要因素。

继此介绍之后，本文在先前研究的基础上讨论了ICT在公路货运中的作用。接下来，在现有研究的基础上，对意大利公路货运行业的主要特征以及ICT的传播进行了概述。然后描述作者的调查方法，并介绍主要发现。结论部分讨论了结果，从而确定了进一步研究的可能方向与影响。

2. ICT在公路运输中的作用

供应链全球化的结果是运输和物流活动变得更加复杂，决策支持工具越来越需要协调管理运输和物流运营的平衡。

公路运输行业的特点是一系列的环境和社会压力，以及客户对以较低成本获得更高服务水平的需求在不断增长。在这种情况下，道路运输商需要提供新颖的方法来提高运输运营效率，以满足可以按时，可靠地运输货物的需求，并具有更大的可视性和较低的环境影响。

当今公路运输行业的竞争格局具有较高的不确定性（延迟，缺乏协调，交付约束，需求变化），这也可能对成本和客户服务水平产生负面影响。信息的使用和共享以及运营效率在改善交通运输方面具有关键作用。例如，卡车可能会因事故，交通拥堵，不利的天气条件和故障而延误。这些延迟中的大多数都可以通过增强信息的可用性来防止，例如，驾驶室内设备可提供即时通信和信息，包括可用于避免潜在问题的交通警报。此外，此类信息可用于重新安排车辆路线，并向托运人和收货人警告潜在的延误。

该示例说明了ICT如何推动道路运输公司朝着更高效，更有效的方向发展。人们普遍认为，ICT应用可以交换和共享关键信息，从而促进更好的决策和公司绩效。特别是在公路运输中，使用与ICT应用有关的主要好处可归纳如下：1）改进路线规划和运输调度；2）在运输过程中更好地跟踪车辆和货物；3）由于数据收集和分析效率更高，运输操作更快；4）改进交易记录；5）不同道路运输商与其他供应链参与者之间的更高层次的协调和整合。

尽管有这些潜在的好处，但该行业的ICT投资水平相对较低。Wagner记录了德国运输业如何将营业额的1.1％用于创新和发展，而其他行业的水平在4.8％至17.8％之间。McKinnon表明，ICT工具（例如数字行驶记录仪，车辆跟踪系统和燃油经济性改进技术）在公路货运领域的传播速度相对较慢。他还指出：

“hellip;hellip;购置新设备和系统时，专业人士通常无法充分发挥其全部潜力。不愿创新和未能最大化收益的创新可以归因于一系列因素，其中一些是运输业务的内部因素，其他是外部控制的因素”。

这种情况在许多学术论文中得到了反映，这些论文强烈强调了ICT使用的积极作用。然而，在过去的十年中，很少进行关于公路货运部门采用信息通信技术的实证研究（尤其是问卷调查）。例如，Perego 等。尽管自1994年以来已经发表了相对大量的有关ICT用于运输和物流的研究论文（总共44篇），但很少有论文专门针对公路货运行业。在一些论文中，公路运输中采用ICT被认为是组成更广泛的物流服务行业的部分之一。因此，鉴于这些研究的许多独特特征，其研究结果不一定适用于道路运输行业。对过去十年中针对道路运输行业在特定环境下采用ICT进行调查的先前研究的分析表明，仅进行了七次问卷调查（见表1）。这些调查大多数集中在采用的ICT应用类型和相关收益上。

在这里插入表1

CSST和Cranfield大学（2002）进行的调查强调了远程信息处理和移动通信对公路运输公司的战略重要性。远程信息处理可以降低成本，提高客户服务水平以及交付的可靠性和一致性，来帮助提高业务绩效。对特定应用程序的分析表明，公路运输公司很可能会从预先计划的运输业务转向可以对实时事件做出有效反应的更加动态的系统。由于限制的增加，被调查公司的跟踪和追踪功能水平较高，加上驾驶员时间监控系统以及与欧盟工作时间指令相关的责任。高水平的投资和运行成本被认为是广泛实施技术的制约因素。

Golob和Regan（2002）对1200家公路运输公司进行了调查，以探索对三种不同类型ICT应用的看法：调度员可能使用的那些；司机直接使用的 以及先进的旅行者信息系统。作者开发了一个模型，该模型将被调查公司的经营特征与他们对各种交通信息来源的相对有用性的看法联系起来。结果表明，对以上应用程序的评估主要与运营地点，公司负荷移动的平均长度以及提供的联运服务有关。

Golob和Regan（2003）撰写的第二篇论文着重于有关在加利福尼亚运营的近700家公路运输公司的使用路由和调度软件的数据。作者测试了管理人员对流量拥挤对其运营的影响的看法与采用路由和调度软件之间的关系。人们发现，对此类软件的需求直接受到对驱动程序重新布线的需求的影响，而间接受到了因客户计划而在拥挤时段内运行的需求的间接影响。

McClelland和McKinnon（2004）的研究旨在评估如何将车辆远程信息处理系统用作衡量英国道路运输效率的关键性能指标（KPI）数据的来源。调查结果表明，公路运输公司关注的主要应用类型是在燃油消耗和驾驶时间等领域促进成本降低的应用。

货运协会（2005）进行的研究还分析了远程信息处理在英国公路运输领域的使用。这项研究提供了对一般情况的见解，远程信息处理的好处，与驾驶员联系的方法，车辆跟踪系统的使用以及不投资该技术的一些原因。

这项由Davies 等人开发的调查。（2007年）调查了英国市场上46家一般运输公司使用ICT的程度，特别是互联网货运交易。该文件专门探讨了英国通用运输运营商的ICT使用情况，通用运输机队在空运行方面的效率，用于发现反载的来源和方法以及使用运输公司货运交换的好处以及障碍观点。

最后，Sternberg 等人的论文。（2011年）通过对德国，瑞典和瑞士的20家零担（LTL）公司进行的调查，探讨了因采用ICT而降低效率的问题。这些公司专门从事较小货物的运输。结果表明，使用ICT的好处主要在于减少工作时间，提高管理效率和减少等待时间。可以实现的其他收益被认为取决于其他供应链参与者更广泛地采用ICT。

毫无疑问，有效利用信息和通信技术有可能优化公路运输业务并显着提高其效率和效力。上面报告的调查对所采用的ICT应用及其好处提供了一些有限的见解。很大程度上忽略了影响ICT使用的动机和障碍。本文所述的研究旨在填补意大利南部坎帕尼亚地区的特定背景下的空白。下一节将对意大利的公路运输市场进行简要分析，并对有关该行业使用ICT的现有研究进行简要分析。

3.意大利公路货运行业概述

本节介绍了本文的研究背景。在更广阔的合同运输和物流服务市场的背景下，它概述了意大利的公路运输行业。据估计，意大利运输和物流服务业是仅次于德国，英国，法国和荷比卢三国的第五大欧洲市场（Confetra和ATKearney，2010年），其年价值在2010年估计约为400亿欧元占3.3％（Politecnico di Milano，2012）。公路运输领域是该行业价值的最重要贡献（36％），其次是货运代理（26％），第三方物流提供商（19％），快递公司（11％）和其他提供商类型，例如联运码头运营商，仓库服务提供商以及铁路和联合运输公司（8％）。

与欧盟其他地区一样，意大利的大多数货物都是通过公路运输的（欧洲联盟委员会，2011年）。意大利基础设施和运输部的数据显示，道路运输占2011年国内国内运输总吨公里（tkm）的近60％（Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti，2012年），如表2所示。

在此处插入表2

根据欧盟统计局的数据，2008年意大利公路货运行业的总就业人数为34.9万（欧洲委员会，2011）。

公路运输是意大利货运和物流业的支柱，但其结构高度分散。意大利道路运输机登记册的数据提供了该行业高度分散的证据（Albo Nazionale Autotrasportatori Italiani，2011）。报告显示，2010年，意大利市场上的公路货运公司总数为167,674家。如表3所示，这些公司中的绝大多数（81.7％）拥有的车辆少于三辆，只有6％的公司拥有十辆以上的车辆，大多数意大利公路运输公司规模较小，导致它们的经营状况一般。较大的国内或国外运输商和物流提供商的本地或区域分包商。因此，这些公司面临激烈的价格竞争，从而带来利润率下降的压力。

在此处插入表3

近年来，随着欧盟指令的发布，该行业的分化以及市场的开放，加剧了大型跨国竞争对手对意大利市场的兴趣。另外，来自中欧和东欧国家的公路运输公司的工资较低，因此运营成本更具竞争力，也已进入意大利市场。在意大利公路运输市场上经营的外国公司数量从2004年的1％增加到2011年的7％（Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti，2012年）。这种竞争情景为意大利公路运输公司提供了两种广泛的战略选择：（i）在低成本的运输公司生存下来，这些运输公司提供全面的运输服务并将价格作为主要竞争杠杆；或（ii）通过ICT和其他形式的创新来区分产品。

尽管信息通信技术在该领域具有潜力，但意大利公路运输行业对此问题的调查很少（见表4）。

在此处插入表4

CSST和Cranfield大学（2002）的研究表明，远程信息处理在公路运输领域的渗透率较低，这主要是由于实施和运营成本高以及相关的投资回收期长。意大利货运领导人理事会（2003年）进行的另一项调查显示，电话是公路运输公司中使用最广泛的通信工具，而基于Web的技术的使用仍然受到限制。意大利基础设施和运输部（2004）进行的一项调查记录了信息技术主要用于行政和会计目的。60％的被调查公司使用了电子邮件服务，而只有33％的公司使用了软件来支持运输业务。调查还表明，与小型卡车相比，大

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