汽车造型：汽车的风格是否与特定的国家文化有关系？外文翻译资料

汽车造型：汽车的风格是否与特定的国家文化有关系？

Jean-Bernard Bluntzer1, Egon Ostrosi2 and Jean-Claude Sagot1

摘要

今天，随着全球化，汽车品牌的一个重要特征应该是它清晰且精确的造型。为了打造一个成功的品牌，企业的管理人员应该结合产品品牌的历史而不断创新，应使国家文化作为一种价值体系和作为一个鼓舞人心的背景。本文的目的是分析的关于汽车的风格和一些隐含的引用，如特定国家的文化。分析在对数据的提取与研究特点的基础上从而进行的汽车线条的造型。

法国车（标致、citroeuml;N和雷诺）以及德国的汽车（大众）的选择和分析。据发现，特定的造型线是其显著特点，特别是法国汽车。从这个分析，我认为法式风格造型是隐式嵌入在汽车的设计之中的。

摘要

汽车设计，造型，品牌识别，造型线条，美学，形态语法

接收日期：2013年6月14日；接受：2013年11月20日

介绍

一个品牌的主要目的是为了给一个身份，保持产品与其他产品的区别。因此，一个品牌或一个强大的家族式品牌应该有一个清晰而准确的音调。这是一个强大的品牌调性的身份构建：在山顶上是独一无二的。事实上，一个品牌的身份是通过安装产品的物理质量特性，通过经验并最终由消费者欣赏该品牌或通过自己简单的成功。品牌的基本价值构成品牌的身份。这就是为什么，今天，一个品牌身份可以是设计策略的基础，一个品牌的产品策略。因此，这些设计策略驱动的方面和未来产品的约束，也定义了品牌的身份。

今天，产品的设计和开发是一个协作和分布式过程的结果。分散相关的有益于工作的积极互动，对产品的设计与开发根据其域的方面和约束。在这种情况下，产品的具体风格，定义在设计过程的早期步骤，即使是利益相关者，以及品牌与消费者之间建立了跨行动的互动，品牌认同是由风格和结构的角度来定义的。

在协作和分布式设计的过程中，利益相关者的相互作用是一个居中的重点设计的成功。设计师的大脑中，一方面，80%的时间用来整理当时的他们自己脑海中生成和检索的数据，另一方面，93%的时间评估非定量的抽象层次信息。利益相关者参与这一过程是在一个特定的域之中就像造型、制作、装配和回收。

利益相关者对产品的具体形式以及消费者的情感有着限制。在大多数情况下，获得的设计需要是一致的，以便被接受。因此，一个成功的品牌发展这种强烈的关系，双方的情感和客户。一个强大的品牌，利益相关者需要经常创新，基于这一品牌的历史.品牌标识应集中在一个特定的造型设计的角度。

在汽车工业中，一个相关的汽车家族式模型应该代表汽车部件和汽车族之间的复杂联系，而且为了开发出各种模型，这个模型应该集成第一代的汽车。结合这种造型，且造型必须加强和代表品牌的身份。不同国家的知名品牌是建立在其他方面的基础上，包括他们的专业知识和他们的历史知识。一辆汽车的品牌应谨慎发展，满足一个保守的进化风格，根据汽车模型的历史，以尽量减少对客户的影响和他们的认知亲塞斯。其实每个品牌都应该知道其核心要素。

然而，汽车风格和特定国家的文化身份之间的关系问题，这是不明显的，可以得到解决。本文的目的是分析这个任务离子.这项研究工作的重点是在一个特定的国家，因为文化是价值体系，可以激励一个品牌的提取，计算和可识别的特定造型线，，本文提出相关法国的汽车品牌，如标致和雷诺。与一个德国品牌大众进行比较。

本文的其余部分组织如下：在第二部分中，在品牌和汽车造型的研究工作。在第三部分和在第四部分中，一个方法提出了汽车的风格分析。在第五部分中，讨论解释和解释我们的研究结果，结论表明在建议的分析和一些观点的兴趣。

目前技术水平

客户与产品的第一次接触是它的外观，因此，产品造型已经进行，以创造视觉吸引力的产品。奥迪品牌表示，更多的THAn 60%的决定购买汽车是根据产品的风格。不过，这一说法不仅适用于汽车行业。例如，审美有限元分析？网球学士的用途最终用户的产品感知比技术方面更重要。支持视觉系统建立与交流的视觉元素设计格式、品牌符号、产品语义学和品牌核心价值进行了。在此背景下，品牌造型的概念一直是在许多领域的工作，如艺术，营销、创新和产品设计。视觉品牌识别的两种工作方法可以被定义。

第一种方法的重点是分解方法。这意味着，最终用户识别产品品牌的重复功能进行或略有修改从以前的产品。这种分析是支持Calabrese，他定义说风格是渐进的，而不是作为一个激进的创新因素。这种方法满足了汽车表示该分解的定义。这种分解建议40%的组件是一个完整的重用现有的或外部提供的部分，40%的组件是轻微修改现有的部件只有20%的零件是新设计的。在这种方法中，麦克马克等学者利用分解和形状的别克品牌识别的语法。第二种方法定义的视觉品牌身份的可能性的形状亲管道来表达一些想法，最终用户，感觉或任何其他情绪。根据这个定义，Karjalainen和warell定义任何产品是使用显式和隐式的设计提供参考定位基准。不同的研究人员使用这种方法，以定义如何客户声称的所有权的风格的产品。糖精等。利用这种技术来检测如何绿色产品的感知和重点，关于产品表达的性质和安全性之间的关系。Karjalainen将这一拨款分为两个层次：第一，指数基于消费者意识层面的合法参考水平；第二，潜意识层面，它定义的隐式引用。视觉的引用，这是嵌入在设计功能的意图被立即感知和认可，被定义为明确的参考。对感觉的感知由产品，如活力和安全，被认为是隐含的引用。然而，先前定义的意识水平似乎与第一种方法定义的定义相同Snelder等。使用这两个定义，我们问的问题是如何明确的参考，通过认知过程可以用来影响的隐式引用的感知结束用户。基于这种转换模型和品牌联想是基于个人的信念，价值观和情感的事实，我们建议，这些隐含的引用是基于文化身份特定国家的。这个命题是Karjalainen描述的研究工作，他介绍了一个概念叫国有车的遗产。沃尔沃富豪的斯堪的纳维亚文化遗产，对于捷豹品牌的英国遗产，为凯迪拉克品牌的美国汽车设计传统，Alfa Romeo品牌的意大利遗产是一些国家遗产的例子。其他一些研究分析德国互联网主页在西班牙座品牌之间的差异。这个国家的遗产在汽车造型的概念还没有被讨论过非常多的科学文献。然而，在汽车设计的背景下，国家的遗产似乎是一个关键概念为了链接的显式引用，这是经常性的特点，对隐式引用，导致该国的文化遗产的感觉。为了理解这个做出我们将在下一节提供一种分析该国汽车风格的方法。这种探索性的分析将证明是否适合一个国家的风格的概念。

提出汽车风格分析方法

所提出的方法使用两种范式：第一，定量-定性研究范式，第二，计算研究范式。使用这些范例，分析上执行TH两个重要假设的基础。第一个假设，称为原语假设，规定不同品牌的汽车，其特定的风格，可以用来识别和E提取特征的造型元素，这是身份和歧视有关，在宏观层面和微观层面。宏观层面代表整体风格微观层次代表特征造型基元。使用定量的定性研究范式是基于这个假设的运用假设，规定汽车的风格的定义是一个结构化的系统，有其自身的内部机制激励风格的代。计算使用传统的研究范式是基于这个假设。本文提出的探索性研究分为四个步骤。第一步定义特征造型从一些汽车的家庭结构从不同的品牌。然后，第二步计算一个品牌汽车的特征线。第三步计算的典型特征法律系法国车和德国车。在第四步，风格的汽车正式与风格语法的帮助下。新风格的汽车可以生成在风格语法的帮助下。汽车收集和定义的特征造型原语的车型选择根据以下假设。连续性假设。我们假设有一个关系商业成功，它的连续性和汽车风格的审美判断。范围假设。这项研究的重点是中档轿车。许多汽车属于这一段已经实现了商业的成功。中档车允许品牌吸引更多的人口和增加销售在一个国家。国家的假设。这项研究的重点是在一个特定的国家，在这法国车案。选择的车型是法国城市和紧凑型轿车。事实上，长期以来，法国品牌在这些领域表现出色。大量的汽车都是在TH的基础上设计的同一家庭。法国汽车配置根据掀背架构选择。

如前所述，一个品牌的汽车应谨慎地根据汽车模型的历史，以尽量减少对客户和他们的假定为代表特征的影响一个品牌特有的线。因此，七个中央线可以区分。在本节中，中央线计算从法国品牌的不同型号的每个特征线。表4显示的特征线（行）和汽车品牌（列）之间的关系。上侧面轮廓。横向剖面上具有相对的动态性。事实上，这条线的前面是低与连续曲线向上后方。这条线有一个大而连续的半径，提供强大的动力引擎盖和挡风玻璃。在这一点后，它缓慢下降，但总是有规律的曲率，半径小于第一半径。这个新的曲率总是从车的总曲率栏板和分离这一相对活力。这种类型的曲率可以确认一些法国汽车目前在损坏市场，例如，在雷诺我acute;基因II和Clio III也在308和208。这种风格是不可的雪铁龙汽车，但新C4和C6线极为接近。

门轮廓。此特征线具有与大半径相似的曲率。这种曲率是规则的，主要的特异性是它稍微向后倾斜？病房。这种特异性显示法国汽车的活力，不适合汽车的一般曲率。此外，这是非常罕见的，这是非常陡峭的曲线，即使在跑车上。

车顶轮廓。此特征线相对平坦，半径非常大。此外，应该注意的是，这一特征线从一个品牌到另一个品牌是不同的。

一个向下倾斜的轮廓。我们可以看到，顶部的头灯（曲线的两端）以上的顶部上格栅前线。这表明，头灯遵循主曲率的汽车，特别是在引擎盖上。还注意到，前大灯和上前格栅赞成动态的汽车的连续性，其一般曲率不打破线。

左右侧面轮廓。然而，这些线之间的区别是显而易见的。总体而言，法国的设计往往有细长的形式，具有高曲率半径的挡泥板和要正确，直通到侧窗。与此相反，德国车型上的差异是显而易见的，其挡泥板耀斑（在车轮），但也由一个破碎的直线（窗口）在曲线的顶端给出了一个锐角。法国式的造型更流畅。

计算与语法

在前面的章节中，汽车的风格被分解成一组特征线。这种分解使我们能够提供有关如何建立和分析汽车的风格的信息。特征线形成的基础上的汽车的风格，因此可以构成一个综合模型的汽车的风格分析。因此，在某种意义上，可以认为是基础特征线太原和必要。然而，我们认为，他们是不够的，以分析汽车的风格和一些隐含的引用，如文化身份的具体计数之间的关系铁路车的风格，作为一个整体，也应考虑。事实上，汽车的整个风格出现的空间关系之间发生的特征线是其组成部分。这个整体和部分之间的关系可以用语法来描述。语法可以被视为正式的强大的传统工具为代表的强大的内部产品结构关系。语法是生产系统可以根据特定的生成设计设计师定义规则IC集。此外，基于语法的设计系统允许更大的勘探设计选择.基于语法的设计系统可用于设计的潜力，在设计结构和新设计结构的产生，以及新风格设计结构的产生。因此，为了验证我们的研究结果，一种风格格拉姆基于AR的方法，提出了产生新的风格。语法和它们的应用在设计语法，首先提出了乔姆斯基在麻省理工学院，用于生成句子的语言。一种语言词汇是用来派生语言句子的一组符号。

讨论和结论

这项工作的目的是研究汽车的风格和身份关系之间的关系，通过提取现有汽车的特征线，并从提出的设计语言中设计出新的汽车。

因此，所提出的方法使用两种范式：第一，定量-定性研究范式，第二，计算研究范式。

它是定量的，因为特征线被提取，然后计算从CAD模型的选择相媲美的中档轿车。这些车也有历史的商业成功法国与德国。在法国定性研究的特点是分类和特征线的“叙事转向”的担忧，从而唤起关于一个国家的情感与审美原则，。通过语法的计算研究范式被用来正式生成的汽车的风格和特征线的风格。所提出的方法表明，审美判断，这是关系到国家的身份的汽车，依赖于汽车的重要（原始）的特征线，使这一决心被认为是基础和必要的。假设一个德国式的存在，这是由非常成功的大众紧凑型轿车的进化设计风格为代表，分析的结果表明，法国风格看起来唤起情感和审美感知的关系，以文化身份的国家。通过我们的比较，我们发现，特征线是专门为法国汽车，如作为上侧面轮廓，下侧面轮廓，上，下格栅配置文件和右（或左）侧面轮廓。结果证实了我们的工作假设，即有关系法国中档轿车的商业成功与这些车的审美判断之间的关系。我们认为，特征线是不足够的分析之间的关系他车的风格和一些隐含的参考，如文化身份的一个特定的国家。汽车的风格作为一个整体产生并出现了这些重要的字符？特征线；它可以强调完成测定。我们认为，T的特征线他车，领带功能和联合的特点正式风格语言。这种语言的有限通用描述是由汽车的风格语法。一种新风格的产生我们提出的语法验证了我们的假设。汽车的生成风格强调了汽车风格与法国文化身份的关系。他的国家的遗产似乎是一个关键的概念，在连接明确的引用或风格的隐含引用，即对国家的遗产的感觉。建议的方法建议并强调提取和隔离的特性线，唤起一个特定的身份的可能性。这反过来又强调了早期的审美探索的汽车风格的重要性，对一个国家的文化身份。什么方向是为汽车造型结合的研究碎石的汽车款式和特定国家的文化认同之间的关系问题？首先，这种分析扩展到其他目标应该是相关的：品牌，分割汽车和国家分部。第二，研究的战略方向（进化与革命）对汽车的风格设计的影响尤为重要的全球化背景下。在全球化的背景下，快速变化的需求日益明显。这种改变是否能在保留或不丢失文化品牌的同时--国家认同是一个开放式的问题。第三，另一个问题涉及在不同国家的分布式地理平台的汽车风格的协同设计研究。对于不同的设计师的影响程度问题，用自己的文化身份，在不同品牌汽车的造型设计是一个开放式的问题。知识框架从这些研究可能会带来新的猜想，一个汽车的风格的设计，可以探索，以建立更多的有用的理论和工具作为设计师的基础。

基金

这项研究没有收

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