影响第三方物流发展的因素及中小企业发展趋势分析外文翻译资料

Analysis of the factors that restrict the development of third party logistics and trend of Small and medium-sized enterprises

Wang Hongwei

Xijing University, Xirsquo;an, 710123, China

Keywords: small and medium-sized enterprises; the third party logistics; the strategic alliance

Abstract: The third party logistics is to regulate the relationship between logistics operators and logistics consumers through the form of contract. Small and medium-sized industrial enterprises reform under the guidance of the countrys 'supporting small' policy, the implementation of the financial credit policy to small and medium-sized industrial enterprises, guiding the small and medium enterprises restructuring, reform and development, the development and change of the society will become the external environmental impact factors of small and medium-sized enterprises. According to the current situation of the development of third party logistics in China at present, enterprises should be from the following aspects: to start the training of professional logistics management personnel, update the logistics concept, propaganda and establish modern logistics management concepts, improve the level of logistics services, apply of modern logistics information technology, strengthen the enterprise focus and strategic alliance, focus on service development strategy, the government should strengthen the infrastructure construction, create a favorable market environment for the development of the third party logistics.

1. Introduction

Third party logistics is relative to the 'first party' of the shipper and the 'second party' of the consignee. It is a kind of logistics form that the third party professional enterprises undertake the logistics activities of enterprises. It provides customers logistics agency services with the contract as the constraint, based on the alliance, a series of personalized, information-based. With the development of information technology and the trend of economic globalization, more and more products are circulated, produced, sold and consumed in worldwide, logistics system increasingly large and complex, and the logistics organization and operation mode of the first party and the second party has been unable to fully meet the needs of the society; at the same time, to participate in the world competition, enterprises must establish core competitiveness, strengthen the supply chain management, reduce logistics costs, put out the contract does not belong to the core business of logistics activities. Thus, the third party logistics was born. 3PL does not belong to the first party, does not belong to the second party, but through cooperating with the first or the second party to provide professional logistics services, it has no goods, do not participate in the sale of goods, but to provide series, personalized information logistics service that is based on the contract and alliance as the basis for customers. The most common 3PL services including the design of logistics system, EDI capabilities, report management, cargo container transport, select the carrier, freight forwarding, customs agents, information management, storage, consultation, payment of freight, freight negotiations. Because the service generally signed with the enterprise a certain period of logistics service contract, so some people called the third party logistics as contract logistics.

2. Characteristics of third party logistics

From the development of the logistics industry in developed countries, the third party logistics in the development has gradually formed a distinctive feature, outstanding performance in the following five aspects:

Contractual relationship. First of all, the third party logistics uses contract to regulate the relationship between logistics operators and logistics consumers. According to the requirements of the contract, the logistics operator provides a multi-functional and even integrated logistics service. Secondly, the development of the third party logistics alliance uses contract to clear the rights and responsibilities of the participants in the logistics alliance.

Personalized service. First of all, different consumers have different logistics service requirements, the third party logistics according to the different requirements of different consumers in the logistics enterprise image, business processes, product characteristics, customer characteristics, competition and other aspects, to provide targeted personalized logistics services and value-added services. Secondly, the third party logistics operators need to form the core business because of the impact of market competition, logistics resources and logistics capability, continue to strengthen the personality and characteristics of the logistics services, enhance the city logistics competitiveness.

Professional function. The third party logistics provides professional logistics services. It must reflect the specialized and professional level from the logistics design, logistics operations, logistics technology, facilities and tools to logistics management, which is the needs of logistics of consumers, and also the basic requirements of the third party logistics development.

System management. The third party logistics should have the system function of the logistics, which is the basic requirement of the development and development of the third party logistics, and the establishment of the modern management system should meet the basic requirements of the operation and development of the third party logistics.

Information and networking. Information technology is the foundation of the development of third party logistics. In the process of logistics service, the development of information technology has realized the shari

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影响第三方物流发展的因素及中小企业发展趋势分析

王宏伟

西京大学 西安 710123

摘要:

第三方物流是通过合同的形式来规范物流运营商与物流消费者之间的关系。中小工业企业在国家“扶持小型”政策的指导下，对中小型工业企业实施金融信贷政策，指导中小企业转型，改革发展，发展社会的变化将成为中小企业的外部环境影响因素。根据目前我国第三方物流发展的现状，企业应从以下几个方面入手：启动专业物流管理人才培养，更新物流理念，宣传和建立现代物流管理理念，完善应用现代物流信息技术，加强企业重点和战略联盟，注重服务发展战略，政府应加强基础设施建设，为第三方物流发展创造良好的市场环境。

关键词：中小企业;第三方物流;战略联盟

1.引言

第三方物流与托运人的“第一方”和收货人的“第二方”有关。第三方专业企业承担企业物流活动是一种物流形式。它提供客户物流代理服务，以合同为约束，立足于联盟，一系列个性化，信息化为基础。随着信息技术的发展和经济全球化的趋势，越来越多的产品在全球范围内流通，生产，销售和消费，物流系统日益庞大和复杂，以及第一方和第二方的物流组织和运作模式已经无法完全满足社会的需求;同时，要参与世界竞争，企业必须建立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，推出不属于物流活动核心业务的合同。因此，第三方物流诞生了。第三方物流不属于第一方，不属于第二方，而是通过与第一方或第二方合作提供专业的物流服务，它没有货物，不参与商品的销售，而是提供系列，以合同和联盟为依据的个性化信息物流服务。最常见的第三方物流服务包括物流系统设计，EDI功能，报表管理，货物集装箱运输，选择承运人，货代，报关代理，信息管理，仓储，咨询，支付运费，货运谈判等。由于该服务通常与企业签订一定期限的物流服务合同，因此有人将第三方物流称为合同物流。

2.第三方物流的特点

从发达国家物流业的发展来看，第三方物流在发展中逐渐形成了鲜明特色，表现突出，主要表现在五个方面：

契约关系。首先，第三方物流使用合同来规范物流运营商与物流消费者之间的关系。根据合同要求，物流运营商提供多功能，甚至综合的物流服务。其次，第三方物流联盟的发展使用契约来明确物流联盟参与者的权利和义务。

个性化服务。首先，不同的消费者有不同的物流服务需求，第三方物流根据不同消费者在物流企业形象，业务流程，产品特征，客户特征，竞争等方面的不同要求，提供有针对性的个性化物流服务和增值服务。其次，由于受到市场竞争，物流资源和物流能力的影响，第三方物流运营商需要形成核心业务，不断强化物流服务的个性和特点，提升城市物流竞争力。

专业功能。第三方物流提供专业物流服务。它必须体现从物流设计，物流运作，物流技术，设施工具到物流管理的专业化和专业化水平，这是消费者物流需求，也是第三方物流发展的基本要求。

系统管理。第三方物流应具有物流系统功能，这是第三方物流发展和发展的基本要求，建立现代管理体系应符合第三方物流运作和发展的基本要求第三方物流。

信息和网络。信息技术是第三方物流发展的基础。在物流服务过程中，信息技术的发展实现了信息的实时共享，促进了物流的科学管理，大大提高了物流和物流的效率。

3.中国中小企业第三方物流的制约因素

目前，制约第三方物流发展的主要原因有以下几个方面：

在国家“小配套”政策的指导下，中小工业企业改革，国家实行中小企业信贷金融政策，市场竞争和社会发展将成为外部环境因素，而中小工业企业则采用“大而全”，“小而全”的模式生产经营理念，物流活动和组织管理处于细分化和封闭状态，它必须对第三方物流的内部发展产生重要影响，主要表现在：

思想的影响。中小工业企业普遍实行单一生产经营，业务企业范围封闭，缺乏融入市场和社会模式，企业习惯于传统的仓储方式，注重仓储和运输的生产和忽视，难以形成现代物流管理理论，是对第三方物流的错误理解，这是影响发展的根本因素的第三方物流。

结构的影响。有大量小面积的中小企业，总规模不小，但组织和产业结构不合理，许多行业产品重复，投资重复，产品供应过剩水平低，普遍认为产业关联度低，缺乏分工与合作，社会化与专业化，这是第三方物流发展的影响因素。

影响技术因素。虽然信息产业向中小企业注入了大量高技术，但资源技术结构不合理，设施设备陈旧，物流技术水平低，难以适应专业化发展物流现代化，是影响第三方物流发展的主要因素。

管理因素的影响。大多数中小型工业企业缺乏科学的内部管理体系，缺乏管理和组织能力，生产管理和组织运作能力混乱。生产前没有市场调研，没有严格的成本核算，没有生产控制，没有营销策略，没有生产后的售后服务，这是制约第三方物流发展的基本因素。

人才因素的影响。中小企业员工素质低，知识结构不合理，缺乏人才，缺乏创新能力。

4.中国第三方物流的基本模式

根据物流发展和中国物流发展的基本做法，我国第三方物流发展的基本方法可以分为以下几类：

首先，可以考虑逐步发展模式，通过其物流业务数量的增长，积累资源和管理经验，成为专业的综合物流运营商，为中小企业提供全面的物流服务。

其次，我们可以考虑跨越式发展，通过联盟契约来整合资源和中小企业，快速扩张物流能力，非常规地成为专业的第三方物流企业。

1. 政策方针。发展中小企业第三方物流对物流企业有一定的阻碍，各级政府需要制定政策和积极的指导，从信贷，金融，政策等方面鼓励，制定有利的政策真正支持和引导中小企业积极调整和利用资源，启动和促进中小企业第三方物流的发展。
2. 市场法。随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应该研究中小企业物流发展规律，以需求为导向，快速有效地发展第三方物流。
3. 经营方针。物流发展可以创造价值和效益，是发展第三方物流的基本动力。
4. 社会方法。第三方物流的发展需要全社会的积极配合和支持，在社会力量的作用下实现产业联动和全面发展。

5.中国中小企业第三方物流发展战略

基于我国中小企业的现状，中国第三方物流的发展战略应突出以下几点：

1. 资源战略。发展第三方物流，物流企业需要关注掌握和有效利用业务资源，主要表现在：一是正确认识和深入分析业务资源的基础情况，正确选择第三方物流的发展方向。其次，积极探索企业资源的有效配置，有效促进第三方物流的发展。最后，研究企业资源的可持续发展，保证第三方物流的健康发展。因此，中小企业实施战略资源，通过供应链管理重构业务流程，构建第三方物流发展优势;应该把握资源转化的模式，不断提高资源产出的效率。
2. 联盟战略。第三方物流物流企业的发展需要“互补优势，利益共享”的原则，通过产权协议实现双方合作共同发展物流市场，降低物流成本，提高物流效率。一是物流资源联盟：通过一定的因素将中小工业企业的零散物流功能结合起来，形成物流一体化的资源优势。二是物流地域联盟和行业范围：根据各行各业中小企业的特点，将物流产业联盟应用在一定地域或一定范围内，形成一个高效的运作体系。最后，发展第三方物流联盟，建立中小企业，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在第三方物流发展中的关系。
3. 服务策略。物流企业发展第三方物流必须依靠中小工业企业的发展，做到“从中小企业，服务到中小企业”。四要点：一是根据中小型工业企业的实际需求设计和提供个性化的物流服务理念。其次，要注意市场需求的变化，提供服务措施，确保企业产品质量。第三，要深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运营管理服务效率

6.中国第三方物流的发展趋势

目前我国第三方物流在物流市场中所占比例仅为10％左右。没有一大批专业的第三方物流企业，这是目前物流发展中最薄弱的环节，也制约着中国经济的发展。中国第三方物流市场规模在600亿至700亿元之间，不仅规模小，而且高度分散。在10〜15万人的第三方物流企业中，没有一家公司占有超过2％的市场份额，大部分物流公司都处于供应链功能的有限部分，不能满足客户的物流一体化服务需求。作为中国最大的物流供应链管理软件提供商云锦信息总裁沉国康指出，由于绝大部分物流企业由原来的运输行业转型而来，大部分未形成企业核心竞争力，技术水平和管理水平水平不高，缺乏物流服务标准。虽然物流公司数量和基础投资飙升，但恶性竞争严重扰乱了市场秩序，导致一般物流公司业绩不佳，发展潜力不足。利用信息技术提高运输质量和效率，提高客户服务能力，增强核心竞争力，这是许多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。

第三方物流企业信息化建设的目标应是整个企业供应链管理，实施企业级信息系统建设。为了跨越部门界限，实现各部门数据信息的互操作性，并在此基础上实现集中信息查询和集中分发。我国第三方物流企业应借鉴西方发达国家第三方物流发展的经验，广泛运用计算机技术和通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，只有通过这一点才能使企业在市场竞争中做大做强

7.结论

本文对第三方物流企业的发展进行了分析，并提出了一些解决方案。首先，我国第三方物流概念落后，大部分企业拒绝采用第三方物流服务，尤其是传统企业，其管理理念和管理方式已经过时。其次，我国缺乏第三方物流的专业技术。根据我国第三方物流发展现状，我国企业应做好以下几方面的工作：培养专业物流管理人才，更新物流理念，通过宣传建立现代物流管理理念，提高物流水平的物流服务，应用现代物流信息技术，加强企业重点和战略联盟，着力实施服务发展战略。政府还应加强基础设施建设，为第三方物流业的发展创造良好的市场环境。

参考文献

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[2] 陈亚平，朱国军。 第三方物流在中国的发展。 2008.11

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[5] 严宏伟。 我国第三方物流的现状与发展趋势。 学术讨论。

[6] 李国锋。 第三方物流在我国的优势与劣势分析。 哈尔滨工业大学出版社。2009.9。

进展

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